# 自動運転配車サービスの安全評価基準

- 日付: 2026-10-07
- 収録: 2026-10-21
- 関係者: Assoc Prof Jamus Jerome Lim · Mr Jeffrey Siow
- 出典: https://sprs.parl.gov.sg/search/#/sprs3topic?reportid=written-answer-na-25250
- sgai: https://sgai.md/ja/debates/written-answer-na-25250/
- ライセンス：sgai が作成した内容（要約・翻訳・分析）は CC BY 4.0（出典明記と sgai.md へのリンクが条件）。逐語的な原文（議会記録・演説・字幕・政策原文）は原権利者に帰属し、参照目的でのみ掲載。条項：https://github.com/meltflake/sgai/blob/main/DATA-LICENSE.md

## なぜ重要か

LTA は、自動運転車が乗客を乗せる前に満たすべき離脱率などの具体的な基準を公表しませんでした。運行データの定期公開はなお検討中です。

## 要約

Jamus Jerome Lim は運輸大臣に、Waymo が 2028 年に展開予定の自動運転配車サービスについて、陸上交通庁（LTA）の配置準備評価フレームワークが自動運転事業の認可前に要求する無介入走行マイルおよび最大離脱率の基準が何であるのか、また LTA が各運営事業者の離脱、事故および衝突データを公開するかどうかを質問しました。運輸大臣 Jeffrey Siow は、自動運転車両（AV）は予期される運行条件下で安全かつ確実に運行できることをまず証明する必要があり、初めて安全員を配備した状態で乗客を乗せることができると対応し、ただし具体的な定量指標は示さず、運営事業者は第三者または財産損失に関わる事故について LTA に報告する必要があり、運輸省（MOT）と LTA はより多くの AV 運営データを定期的に公開することを検討中であると述べました。

## 要点

- 陸上交通庁（LTA）の配置準備評価フレームワークによれば、自動運転車両は予期される運行条件下で安全かつ確実に運行できることをまず証明する必要があり、その後初めて安全員を配備して乗客を乗せることができます。
- 評価ではさらに、運行環境および公衆の信頼と受け入れ程度などの要因も考慮されます。
- 自動運転車両運営事業者は、第三者または財産損失に関わる事故を報告する必要があります。
- 陸上交通庁（LTA）と交通警察は、各事故について調査を実施します。
- 運輸省（MOT）と陸上交通庁（LTA）は、自動運転車両の運営に関連するより多くのデータを定期的に公開することを検討中です。

## 全文

35 準教授Jamus Jerome Lim氏は、Waymoの無人運転配車サービス（2028年予定）について運輸省（MOT）大臣に質問します。(a)陸上交通庁（LTA）のデプロイメント準備度評価フレームワークの下で、無人運転事業の認可を得る前に示す必要がある無介入距離と最大脱離率はそれぞれいくらですか。および(b)陸上交通庁（LTA）は認可の前後に各事業者の脱離、事故、衝突データを公開しますか。

Jeffrey Siow: 陸上交通庁（LTA）のデプロイメント準備度評価フレームワークに基づき、公共道路で運営されるすべての自動運転車（AV）は、乗客および安全オペレーターの乗車が認可される前に、意図された運営条件内で安全かつ確実に運営できることを実証する必要があります。これらの考慮に加えて、我々は運営環境および公衆の信頼と受け入れなどのその他の要因も考慮いたします。

AV事業者は第三者または財産損害を伴う事故を報告する必要があります。陸上交通庁（LTA）と交通警察は各事故を調査します。運輸省（MOT）と陸上交通庁（LTA）はAV運営に関連するより多くのデータを定期的に公開することを検討しています。

## Hansard (original, English)

© Parliament of Singapore — reproduced for reference only.

35 Assoc Prof Jamus Jerome Lim asked the Minister for Transport with regard to Waymo’s driverless ride-hailing service targeted for 2028 (a) what intervention-free distance and maximum disengagement rate must be demonstrated under LTA's Deployment Readiness Assessment before driverless operations are approved; and (b) whether LTA will publish each operator's disengagement, incident and crash data before and after approval.

Mr Jeffrey Siow : Under the Land Transport Authority's (LTA's) Deployment Readiness Assessment framework, all autonomous vehicles (AV) operating on public roads must demonstrate that they can operate safely and reliably within their intended operating conditions before they are allowed to carry passengers with a safety operator on board. Beyond these considerations, we will also consider other factors, such as operating environments, and the level of public confidence and acceptance.

AV operators are required to report incidents involving third parties or property damage. LTA and the Traffic Police will investigate each incident. The Ministry of Transport and LTA are looking into regularly publishing more data related to AV operations.