# 自動運転CEOはAI展開の慎重性について語る

- 日付: 2026-09-25
- 収録: 2026-09-27
- 関係者: Gansha Wu (UISEE共同創業者兼最高経営責任者) · CNA
- 出典: https://www.youtube.com/watch?v=qhKr9fAYX4E
- sgai: https://sgai.md/ja/videos/v107/
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## なぜ重要か

UISEEのCEO呉甘沙氏はシンガポールのFutureChinaフォーラムで、混雑した都市交通では今も人が即座に運転を引き継げる必要があり、自動運転は空港エプロンなど人手不足で過酷な現場から導入すべきだと述べた

## 要約

UISEEのCEO呉甘沙氏は、自動運転が繁忙路面への展開には慎重さが不可欠であり、人的監督が極めて重要であることを強調しています。

## 全文

© CNA — 参照目的でのみ掲載。

自動運転自動車、ドローン、ロボット。中国におけるAIの次の大きなブレークスルーはチャットツールからではなく、物理的な世界で動作するマシンからもたらされるかもしれません。シンガポールで開催されている「Future China Global Conference」でCNAのTanuiが取材をしており、フィジカルAIが議程の焦点となっています。Nui、中国のこの分野における方向性はどのようなものですか？中国はAI開発の分野で既に非常に優れた実績を示しています。しかし、それらの企業が今、これを輸出し、信頼を獲得して、世界中の重要な業務にマシンを安全に任せることができるでしょうか？私は香港上場の中国自動運転企業UIC Technologyの創業者Wangaにインタビューしました。彼は道路上に100万台のAIドライバーを配備したいと考えています。まず、彼にAI運転を信頼しない状況があるかどうかを尋ねました。「私たちはAIが運転できると信じています。しかし、この信頼を構築するには何年もの時間が必要です。」

「私は、過去10年間において、最初の7年間は100%段階的な技術的アプローチを採用していたと思っています。しかし、過去3年間は、顧客との信頼を構築することに努めてきました。ご存知のように、これはもはや工学的な問題ではなくなりました。これは心理的な問題です。その通り。」「はい。個人的な観点からすると、AIに全く自動運転させない状況はあるのですか？そうですね、例えば本日のような混雑した都市交通の状況下では、私は非常に慎重になります」「運転支援を使用する、さらにはFSDのようなものを」「運転支援技術。」

私は非常に慎重になります。ご存知のように、責任は私たち側にあるからです、そうですよね。いつも言うことですが、今日、AIは幻覚が生じるかもしれません。彼らは自分たちが犯した間違いについて謝罪することができますが、物理的な世界では、もし悪いことが起きれば、それは取り返しがつきません。そうですよね。人命が失われることになるので、私たちは再びFSD型の技術をレベル2+と呼んでいます。責任はドライバー側にあるため、私たち、あるいはドライバーとしての私は、AIが100%安全でない交通状況では非常に慎重である必要があります。「それでは、あなたは今、AIをオープンな混雑した道路に配置しないのですか？」「まあ、私はAIを使用しますが、非常に慎重になり、いつでもコントロールを引き継ぐ準備ができています。」「つまり、ハンドルを握っている人が必ずいなければならない。」「はい。」したがって、これらのシナリオでは、AIは人間の監督が必要です。中国企業として、あなたは信頼について語っています。

「海外の顧客の信頼を獲得する際に、何か特殊な課題を見つけましたか？」「まあ、それは別の問題だと思います。それは国際的な問題だと思います。すべての国が、データセキュリティ、データコンプライアンス、および国家安全保障に関するいくつかの問題について大きな懸念を持っているからです。しかし、自動運転は軍事技術ではなく、民間インフラストラクチャだと思います。そうですね？結局のところ、データセキュリティとデータコンプライアンスについてです。」「中国で開発された自動運転システムのうち、どれだけが直接変更されずに輸出できますか。」「ご存知のように、グローバル化の未来はローカライゼーションです。あなたは地域の需要に基づいたすべてのローカルな革新要件に対応しなければなりません。そうですね？」

「ですから、私たちは輸出したいのです、あるいは言い換えれば、各国および地域のローカルエコシステムパートナーと私たちの技術基盤を共有し、彼らと協力してローカル製品を構築したいのです。」東南アジアおよびアジアの他の地域では、運転は数百万人の生計です。「自動運転はすべての経済体に等しく有利でしょうか?」「そうですね、私たちが採用するアプローチは、ご存知のように、職場環境が非常に劣悪で労働時間が長い地域から開始する必要があります。そしてご存知のように、私たちの顧客は人間のドライバーを採用する際に課題に直面しています。ご存知のように、私たちは数百万人の人間労働者が雇用されている地域に直接進出したくはありません。例えば、空港では、空港運転業務に適格な人間のドライバーを見つけることは本当に課題です。」

「特別な運転免許が必要です。AI運転員は、彼または彼女が仕事を開始する前に数か月の訓練を受ける必要があります。仕事の条件は本当に非常に劣悪です。ご存知のように、夏には、駐機地域の温度は約70°Cです。冬に[音楽]ご存知のように、このような牽引車を運転するとき、彼らは窓がないので、ドアもありません。ご存知のように、さらには、飛行機のエンジンが生成する騒音は、人間の労働者の聴覚能力を傷つける可能性があります。だから、これは私たちが私たちの技術を展開し始めた場所です。AIが苦しい仕事を改善し、痛みを伴う仕事を完全に排除します。しかし、職員配置が難しい職務の場所から開始します。これが中国の自動運転会社UICの最高経営責任者、ウグシャ氏です。私は後で、AIが地域にもたらす難しい問題についてもっと議論するつもりです。「ありがとうございます。」」

「それはサヌイです。」