# 自動駕駛CEO談AI謹慎部署

- 日期: 2026-09-25
- 收錄: 2026-09-27
- 相關方: Gansha Wu (馭勢科技聯合創始人兼執行長) · CNA
- 來源: https://www.youtube.com/watch?v=qhKr9fAYX4E
- sgai: https://sgai.md/zh-tw/videos/v107/
- 許可：sgai 自產內容（摘要、譯文、分析）CC BY 4.0，署名並連結 sgai.md 即可；逐字原文（國會記錄、演講、字幕、政策原文）© 原權利人，僅供引用。條款：https://github.com/meltflake/sgai/blob/main/DATA-LICENSE.md

## 為什麼重要

馭勢科技 CEO 吳甘沙在新加坡 FutureChina 論壇表示，繁忙城市路況仍需人隨時接管，自動駕駛應先落地機場等招工難、環境惡劣的場景

## 摘要

馭勢科技CEO吳甘沙強調自動駕駛在繁忙路面部署需謹慎，人工監管至關重要。

## 全文

© CNA — 僅供引用。

無人駕駛汽車、無人機和機器人。人工智慧在中國的下一次重大突破可能不會來自聊天工具，而是來自在物理世界中工作的機器。好的，CNA的Tanui正在新加坡舉行的「Future China Global Conference」上，物理人工智慧是議程的重點。Nui，中國在這方面的方向是什麼？中國在開發人工智慧方面已經表現得非常出色。但它的公司現在能否將其出口並贏得信任，以便安全地讓機器負責世界各地的關鍵工作？我採訪了香港上市的中國自動駕駛公司UIC Technology的創始人Wanga。他想要在道路上部署100萬臺人工智慧駕駛員。我首先問他是否有一種情況是他不會信任人工智慧駕駛的。「我們相信人工智慧可以駕駛。但這種信任需要多年才能建立。」

「我認為在過去的10年中，前7年我們採用100%漸進式的技術方法。但在過去的3年中，我們努力與客戶建立信任。你知道，這已經不是工程問題了。這是一個心理問題。對。」「是的。從個人角度來說，有沒有情況是你根本不會讓人工智慧駕駛？好吧，例如今天在繁忙的城市交通情況下，我會非常謹慎」「使用輔助駕駛，甚至像FSD一樣的」「輔助駕駛技術。」

我會非常謹慎，因為你知道責任在我們這一方，對吧。我總是說，你知道，今天人工智慧可能會出現幻覺，他們可以為他們犯的錯誤道歉，但在物理世界中，如果發生壞事，它是無法回覆的，對吧。人類的生命會被犧牲，所以我們再次稱FSD類技術為二級加，因為責任在駕駛員一方，所以我們或者說我作為駕駛員，在人工智慧不是100%安全的交通情況下必須非常謹慎。「那麼你現在不會把人工智慧放在開放的繁忙道路上？」「好吧，我會使用人工智慧，但我會非常謹慎，並準備隨時接管控制。」「所以必須有一個人在方向盤上。」「是的。」所以在這些場景中，人工智慧需要人類的監督。你作為中國公司談論信任。

「你在賺取海外客戶信任方面找到了任何特殊挑戰嗎？」「好吧，那是一個不同的問題，我認為那是一個國際問題，因為每個國家都對資料安全、資料合規和一些有關國家安全的問題有很大的關切。但我認為自動駕駛是一種民用基礎設施，而不是軍事技術。對吧？所以歸根結底是關於資料安全和資料合規。」「在中國開發的自動駕駛系統中有多少可以直接不變地出口。」「你知道，全球化的未來是本地化。你必須照顧所有基於當地需求的本地創新要求。對吧？」

「所以我們想要出口，或者說我們想要與每個國家和地區的本地生態夥伴分享我們的技術基礎，並與他們合作建立本地產品」在東南亞和亞洲其他地區。駕駛是數百萬人的生計。「自動駕駛對所有經濟體都同樣有利嗎？」「好吧，我們採取的方法是，你知道，你必須從工作環境非常惡劣、工作時間很長的地區開始，而且你知道，我們的客戶在招聘人類駕駛員方面面臨挑戰。我們不想，你知道，直接進入那些，你知道，數百萬人類工人被僱用的地區。例如，在機場，找到一個有資格進行機場駕駛工作的人類駕駛員真的是一個挑戰。」

它必須是一個特殊的駕駛執照，人工智慧駕駛員需要在他或她開始工作前接受數月的培訓，工作條件真的非常糟糕。你知道，在夏天，停機坪的溫度大約是70°C，在冬天[音樂]你知道當駕駛這種拖拉機時，因為它們沒有窗戶，它們沒有門，你知道這是，甚至，飛機的引擎產生的噪音可能會傷害人類工人的聽覺能力。所以這是我們開始部署我們的技術的地方。人工智慧改善艱苦的工作，完全消除痛苦的工作，但從那些很難填補的工作的地方開始。這是中國自動駕駛公司UIC的執行長Ugsha先生。我稍後會更多地討論人工智慧為該地區帶來的艱難問題。「好吧，非常感謝。」

那是Sanui。