# 自动驾驶CEO谈AI谨慎部署

- 日期: 2026-09-25
- 收录: 2026-09-27
- 相关方: Gansha Wu (驭势科技联合创始人兼首席执行官) · CNA
- 来源: https://www.youtube.com/watch?v=qhKr9fAYX4E
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## 为什么重要

驭势科技 CEO 吴甘沙在新加坡 FutureChina 论坛表示，繁忙城市路况仍需人随时接管，自动驾驶应先落地机场等招工难、环境恶劣的场景

## 摘要

驭势科技CEO吴甘沙强调自动驾驶在繁忙路面部署需谨慎，人工监管至关重要。

## 全文

© CNA — 仅供引用。

无人驾驶汽车、无人机和机器人。人工智能在中国的下一次重大突破可能不会来自聊天工具，而是来自在物理世界中工作的机器。好的，CNA的Tanui正在新加坡举行的「Future China Global Conference」上，物理人工智能是议程的重点。Nui，中国在这方面的方向是什么？中国在开发人工智能方面已经表现得非常出色。但它的公司现在能否将其出口并赢得信任，以便安全地让机器负责世界各地的关键工作？我采访了香港上市的中国自动驾驶公司UIC Technology的创始人Wanga。他想要在道路上部署100万台人工智能驾驶员。我首先问他是否有一种情况是他不会信任人工智能驾驶的。「我们相信人工智能可以驾驶。但这种信任需要多年才能建立。」

「我认为在过去的10年中，前7年我们采用100%渐进式的技术方法。但在过去的3年中，我们努力与客户建立信任。你知道，这已经不是工程问题了。这是一个心理问题。对。」「是的。从个人角度来说，有没有情况是你根本不会让人工智能驾驶？好吧，例如今天在繁忙的城市交通情况下，我会非常谨慎」「使用辅助驾驶，甚至像FSD一样的」「辅助驾驶技术。」

我会非常谨慎，因为你知道责任在我们这一方，对吧。我总是说，你知道，今天人工智能可能会出现幻觉，他们可以为他们犯的错误道歉，但在物理世界中，如果发生坏事，它是无法回复的，对吧。人类的生命会被牺牲，所以我们再次称FSD类技术为二级加，因为责任在驾驶员一方，所以我们或者说我作为驾驶员，在人工智能不是100%安全的交通情况下必须非常谨慎。「那么你现在不会把人工智能放在开放的繁忙道路上？」「好吧，我会使用人工智能，但我会非常谨慎，并准备随时接管控制。」「所以必须有一个人在方向盘上。」「是的。」所以在这些场景中，人工智能需要人类的监督。你作为中国公司谈论信任。

「你在赚取海外客户信任方面找到了任何特殊挑战吗？」「好吧，那是一个不同的问题，我认为那是一个国际问题，因为每个国家都对数据安全、数据合规和一些有关国家安全的问题有很大的关切。但我认为自动驾驶是一种民用基础设施，而不是军事技术。对吧？所以归根结底是关于数据安全和数据合规。」「在中国开发的自动驾驶系统中有多少可以直接不变地出口。」「你知道，全球化的未来是本地化。你必须照顾所有基于当地需求的本地创新要求。对吧？」

「所以我们想要出口，或者说我们想要与每个国家和地区的本地生态伙伴分享我们的技术基础，并与他们合作建立本地产品」在东南亚和亚洲其他地区。驾驶是数百万人的生计。「自动驾驶对所有经济体都同样有利吗？」「好吧，我们采取的方法是，你知道，你必须从工作环境非常恶劣、工作时间很长的地区开始，而且你知道，我们的客户在招聘人类驾驶员方面面临挑战。我们不想，你知道，直接进入那些，你知道，数百万人类工人被雇用的地区。例如，在机场，找到一个有资格进行机场驾驶工作的人类驾驶员真的是一个挑战。」

它必须是一个特殊的驾驶执照，人工智能驾驶员需要在他或她开始工作前接受数月的培训，工作条件真的非常糟糕。你知道，在夏天，停机坪的温度大约是70°C，在冬天[音乐]你知道当驾驶这种拖拉机时，因为它们没有窗户，它们没有门，你知道这是，甚至，飞机的引擎产生的噪音可能会伤害人类工人的听觉能力。所以这是我们开始部署我们的技术的地方。人工智能改善艰苦的工作，完全消除痛苦的工作，但从那些很难填补的工作的地方开始。这是中国自动驾驶公司UIC的首席执行官Ugsha先生。我稍后会更多地讨论人工智能为该地区带来的艰难问题。「好吧，非常感谢。」

那是Sanui。