书面答复 · 2026-10-07 · 届国会 15
自动驾驶叫车服务安全评估标准
自动驾驶叫车服务安全评估标准
林志蔚（Jamus Jerome Lim）询问交通部长,关于 Waymo 计划 2028 年推出的无人驾驶叫车服务,陆路交通管理局 (LTA) 的部署就绪评估框架在批准无人驾驶运营前,要求达到怎样的无干预里程和最高脱离率标准,以及 LTA 是否会公开各运营商的脱离、事故和碰撞数据。交通部长萧振祥回应,自动驾驶车辆 (AV) 必须先证明能在预期运行条件下安全可靠运行,才可在配备安全员的情况下载客,但未给出具体的量化指标;他并表示运营商须向 LTA 报告涉及第三方或财产损失的事故,交通部与 LTA 正研究定期公开更多 AV 运营数据。
为什么重要
LTA 没有公布自动驾驶车辆载客前须达到的接管率等具体门槛；运营数据是否定期公开仍在研究
关键要点
- • 根据 LTA 的部署就绪评估框架,自动驾驶车辆必须先证明能在预期运行条件下安全可靠运行,才可配备安全员载客。
- • 评估还会考虑运行环境以及公众信心与接受程度等因素。
- • 自动驾驶车辆运营商须报告涉及第三方或财产损失的事故。
- • LTA 与交通警察会对每起事故展开调查。
- • 交通部与 LTA 正研究定期公开更多自动驾驶车辆运营相关数据。
政府表示将通过 LTA 的部署就绪评估框架确保自动驾驶车辆在获准载客前达到安全可靠标准,并正研究定期公开更多运营数据,但未给出具体的无干预里程或脱离率量化指标,也未承诺公开各运营商脱离、事故和碰撞数据的具体安排。
林志蔚关注的是无人驾驶叫车服务缺乏明确、可量化的安全门槛,以及运营数据透明度不足的问题。
这显示新加坡对自动驾驶车辆的监管倾向于采用框架性、情境化的安全评估,而非设定公开的量化门槛,数据公开仍处于研究阶段,尚未成为承诺。
“根据陆路交通管理局 (LTA) 的部署就绪评估框架,所有在公共道路上运营的自动驾驶车辆 (AV) 必须先证明能够在其预期运行条件下安全可靠地运行,才可在配备安全员的情况下搭载乘客。”
参与人员 (2)
- Jamus Jerome Lim
- Mr Jeffrey Siow
完整译文（中文）
Hansard 原始记录
35 副教授林志蔚就Waymo的无人驾驶打车服务（预定于2028年）向交通部长提问：(a) 在陆路交通管理局的部署准备度评估框架下，在获批准无人驾驶运营之前，必须展示的无干预距离和最大脱离率分别是多少；以及(b) 陆路交通管理局是否会在获批前后发布每个运营商的脱离、事故和碰撞数据。
萧振祥先生：根据陆路交通管理局(LTA)的部署准备度评估框架，所有在公共道路上运营的自动驾驶车辆(AV)必须在被允许搭载乘客和安全操作员之前，展示其能在预定运营条件内安全可靠地运营。除了这些考虑，我们还会考虑其他因素，如运营环境和公众的信心及接受度。
AV运营商必须报告涉及第三方或财产损害的事故。陆路交通管理局和交通警察将调查每起事故。交通部和陆路交通管理局正在研究定期发布更多与AV运营相关的数据。
英文原文
SPRS Hansard 原始记录 · 抓取日期：2026-10-21
35 Assoc Prof Jamus Jerome Lim asked the Minister for Transport with regard to Waymo’s driverless ride-hailing service targeted for 2028 (a) what intervention-free distance and maximum disengagement rate must be demonstrated under LTA's Deployment Readiness Assessment before driverless operations are approved; and (b) whether LTA will publish each operator's disengagement, incident and crash data before and after approval.
Mr Jeffrey Siow : Under the Land Transport Authority's (LTA's) Deployment Readiness Assessment framework, all autonomous vehicles (AV) operating on public roads must demonstrate that they can operate safely and reliably within their intended operating conditions before they are allowed to carry passengers with a safety operator on board. Beyond these considerations, we will also consider other factors, such as operating environments, and the level of public confidence and acceptance.
AV operators are required to report incidents involving third parties or property damage. LTA and the Traffic Police will investigate each incident. The Ministry of Transport and LTA are looking into regularly publishing more data related to AV operations.