싱가포르 AI 옵저버토리

근로 인구의 약 70%가 AI를 사용하며, 사용 강도는 지역 평균의 거의 6배입니다. 싱가포르 AI 전략이 직면한 다음 과제는 광범위한 보급을 생산성 이익으로 전환할 수 있는지 여부입니다.

Tan Kiat How 선임 정무장관은 구두 보충질의에서 기존 사이버보안, 개인정보 보호, 핵심정보기반시설 체계가 이미 에이전트형 AI에 적용되고 있으며 보완을 검토 중이라고 했으나, 안전 시험 의무화나 보고 기준은 약속하지 않았습니다.

사회가족개발부는 SAFER의 현재 아동 안전 위험 알고리즘에 AI가 쓰이지 않는다고 밝히고, 향후 데이터 분석이나 AI 사용을 넓히더라도 엄격한 안전장치와 사람의 감독을 유지하겠다고 했습니다.

시험에서는 AI를 계속 금지하되, 과제에서는 AI 사용을 기본적으로 허용 - 싱가포르가 이중 궤도 평가로 AI의 경계를 긋다. 일괄적 금지가 아닌 선별적 접근

디지털인프라법안은 기존·신규 데이터센터에 시설 단위 PUE 요건을 부과하고, 물 효율 요건은 필요할 때 도입합니다. 2차 DC-CFA는 용량의 50% 이상을 친환경 에너지로 공급하도록 요구했습니다.

프리미엄 AI 도구 무료 구독 제도는 9월 16일 시작돼 3년간 약 20만 명을 목표로 합니다. 시행 2주가 안 돼 정부는 이용자 수와 인기 도구를 공개하지 않았습니다.

장관은 iWorkHealth의 자발적 참여로 인한 데이터 왜곡을 인정했으며, 싱가포르가 AI의 근무 시간 및 업무량에 미치는 실질적 영향을 측정할 제도화된 도구를 여전히 갖추지 못하고 있음을 드러냈습니다.

교육부는 고등교육기관의 무료 프리미엄 AI 계획을 직접 승인하지 않고 지침과 각 기관 정책으로 관리하며, 독립적 숙달을 보여야 하는 평가에서는 AI 사용을 금지합니다.

LTA는 자율주행차가 승객을 태우기 전에 충족해야 할 개입률 등 구체적 기준을 공개하지 않았으며, 운행 데이터의 정기 공개는 아직 검토 중입니다.

Chan Chun Sing는 별도의 특별 규칙을 마련하지 않고, AI 스마트 안경을 1935년 「Official Secrets Act」의 관할 범위에 직접 포함시켰으며, 이는 신형 AI 하드웨어 규제가 여전히 기존 구법에 의존하고 있음을 보여줍니다.

Jeffrey Siow 교통부 장관은 교통 수요 증가, 택시 기사 고령화, 과거 차량호출 기사 수를 제한하지 않은 선례를 들어 자율주행차 대수 상한을 두지 않겠다고 했습니다. 두 가지 직업 전환 프로그램은 처음 약 350개 자리로 시작하며 최대 90% 임금 보조를 제공합니다.

Josephine Teo 장관의 10월 6일 답변은 AI 칩 수출 통제와 원격 컴퓨팅 제한을 모니터링하고 기업과 협의하는 데 그쳤으며, 필요하면 조치를 검토하겠다며 구체적 대응책은 밝히지 않았습니다.

LTA 시험에서 AI는 버스전용차로 위반 415건을 정확히 탐지하고 257건을 오탐했습니다. 단속 전에는 여전히 모든 건을 직원이 확인하며, 이의 제기도 사람이 심사합니다.

인력부의 AI 조사는 기업 단위만 보며, Job Redesign+에서는 임금과 고용 유지를 추적하지만 근로시간과 직급 변화는 추적하지 않습니다.

Josephine Teo 장관은 현지 기업의 AI 컴퓨팅 수요를 국내외 데이터센터가 충분히 감당하고 있다면서도, 수급 예측이 어렵다며 2030년까지의 부족 전망은 내놓지 않았습니다.

포괄적인 자율주행 법안은 2027년 하반기에 국회에 제출될 전망이며, 그 전까지 여객 서비스는 2017년 규칙의 샌드박스에 따라 LTA가 개별 승인합니다.

Josephine Teo 장관은 의원 7명의 질문에 함께 답하며, 정부가 현재 프런티어 모델의 배포 전 접근을 의무화하지 않고 프런티어 연구소와 정보 공유를 쌓는 한편 싱가포르 AI 안전연구소가 자체 평가 역량을 갖춘다고 밝혔습니다. 감독 없는 AI 에이전트에 의한 사이버 공격은 아직 보고된 적이 없습니다.

타르만 대통령의 스웨덴 국빈 방문 중 서명된 선언은 반도체·디지털 인프라 공급망, 양자 내성 암호를 포함한 사이버 보안, 책임 있는 AI와 규제, 국제 규범과 표준 마련 등 4개 분야를 담았습니다.